Guía completa

Para qué sirve, y para qué no

Una pre-ITV es una revisión en el taller de los puntos que se comprueban en la inspección. No es la inspección, no la sustituye y no garantiza ningún resultado: eso lo decide la estación. Lo que sí hace es que llegues a la cita sabiendo cómo está tu coche y no te encuentres allí con una bombilla fundida o un neumático con el dibujo justo.

Lo que revisamos, por bloques

Visibilidad. Todas las luces, incluido el reglaje de los faros y la luz de matrícula. Estado de los faros (en Almería, muchos están opacos por el sol). Escobillas, lavaparabrisas y estado del parabrisas: un impacto en el campo de visión del conductor puede ser un problema.

Frenos. Estado de pastillas y discos, latiguillos, nivel y estado del líquido de frenos, freno de mano.

Neumáticos. Profundidad del dibujo, grietas, medidas acordes con la ficha técnica y rueda de repuesto o kit si corresponde.

Dirección y suspensión. Holguras en rótulas, axiales y brazos, fugas en amortiguadores, fuelles rotos.

Emisiones. Testigos de motor, humo visible y estado del escape. En diésel, comportamiento del filtro de partículas; en gasolina, del catalizador.

Interior. Cinturones, anclajes, claxon, testigos del cuadro, especialmente airbag y ABS.

Bajos. Fugas de aceite o refrigerante, estado del escape y soportes.

Testigos encendidos

Un testigo de airbag, de ABS o de motor encendido es causa habitual de defecto. Si tu coche tiene alguno, lo leemos con la diagnosis para saber qué hay detrás y qué supondría corregirlo.

Lo que el clima de aquí añade a la lista

Hay defectos que vemos más en Almería que en otras zonas. Faros amarillentos que iluminan poco y dispersan la luz. Escobillas resecas por el sol que dejan franjas en el cristal. Gomas de fuelles y latiguillos agrietadas por el calor. Neumáticos con dibujo pero con años y grietas. Y radiadores tapados de polvo que hacen que el motor trabaje caliente durante la prueba de gases. Todo eso lo miramos con especial atención.

Furgonetas y vehículos de trabajo

En Almería pasan la ITV muchas furgonetas de uso agrícola y de reparto. Suelen llegar con más desgaste en frenos, neumáticos y suspensión por la carga y los caminos, y con faros castigados por el polvo. Si tu furgoneta trabaja en el campo, conviene revisarla con margen.

El informe

Al terminar te explicamos qué está bien, qué conviene corregir antes de ir y qué es urgente aunque no tengas la ITV cerca. Tú decides qué se repara y cuándo. Si quieres que lo hagamos nosotros, te damos presupuesto antes de empezar.

Cuándo venir

Lo ideal es unas semanas antes de la cita, para que haya tiempo de conseguir piezas si hacen falta. Puedes combinarla con la revisión y mantenimiento si te toca. Pide cita.