Guía completa
Dibujo y edad: dos medidas distintas
Cuando miramos un neumático no nos fijamos solo en cuánto dibujo le queda. También miramos cuántos años tiene. En el flanco hay un código DOT; sus cuatro últimos números indican la semana y el año de fabricación. Un neumático con dibujo de sobra pero con muchos años puede tener la goma endurecida y micro-grietas entre los tacos. Agarra peor, sobre todo en mojado, y es más propenso a roturas.
En Almería esto tiene mucho peso. Los neumáticos pasan muchas horas al sol, sobre asfalto muy caliente en verano, y la radiación ultravioleta reseca la goma. Es habitual ver coches de poco uso, que duermen en la calle, con ruedas que tienen dibujo pero están viejas.
El asfalto caliente y la presión
En verano el asfalto alcanza temperaturas altas y los neumáticos se calientan más. Con presión baja, el neumático se flexiona en exceso, se calienta todavía más y se desgasta por los bordes. En el peor caso, puede reventar. Revisa la presión en frío, con la cifra que marca la etiqueta del coche (normalmente en el marco de la puerta o en la tapa del depósito), y hazlo a menudo.
No bajes la presión después de un viaje por la A-7: en caliente siempre marca más y es normal.
Elegir según tu uso
No todos los conductores necesitan lo mismo:
- Uso urbano, trayectos cortos por el Centro, Nueva Andalucía o Los Ángeles: un neumático confortable y con buena duración.
- Mucha autovía: estabilidad, frenada en mojado y bajo ruido.
- Caminos de tierra frecuentes: carcasa más resistente o un neumático de uso mixto en todoterrenos y furgonetas.
- Furgonetas cargadas: neumático de carga con el índice correcto. Montar uno de turismo en una furgoneta es un error frecuente y peligroso.
Te explicamos las diferencias entre gamas y te dejamos elegir. No hace falta ir siempre a lo más caro, pero tampoco conviene ahorrar en algo que es tu único contacto con la carretera.
Lo que el desgaste te cuenta
| Desgaste | Posible causa |
|---|---|
| En el centro | Presión demasiado alta |
| En los dos bordes | Presión baja |
| Solo en un borde | Alineación o pieza de suspensión |
| A manchas | Amortiguador gastado o desequilibrio |
Si cambias neumáticos con un desgaste irregular sin corregir la causa, los nuevos acabarán igual. Por eso, si lo vemos, te recomendamos revisar dirección o amortiguadores.
Montaje
Desmontamos con cuidado para no dañar la llanta, cambiamos la válvula si toca, montamos, equilibramos y apretamos con llave dinamométrica. Si tu coche tiene sensores de presión, los revisamos y reiniciamos el sistema.
ITV
La inspección revisa profundidad de dibujo, estado y que las medidas coincidan con la ficha técnica. Si tienes dudas, una pre-ITV lo aclara. Pide cita.
