Guía completa

Vas por la A-7 y, al pasar de cierta velocidad, el volante empieza a temblar. Bajas un poco y desaparece. Ese patrón, una vibración que aparece en un rango concreto y luego se calma, es la firma típica de una rueda desequilibrada.

Qué significa que una rueda está desequilibrada

Ninguna rueda es perfectamente uniforme. La llanta y el neumático tienen pequeñas diferencias de peso en su contorno. A baja velocidad no se notan, pero cuando la rueda gira deprisa, ese punto más pesado tira hacia fuera en cada vuelta y genera una vibración. El equilibrado consiste en medir dónde está ese desequilibrio y compensarlo con pequeños contrapesos.

Dónde se nota

  • En el volante: suele venir de las ruedas delanteras.
  • En el asiento o en el suelo: apunta a las traseras.
  • Solo al frenar: probablemente no es el equilibrado, sino discos de freno deformados.
  • Al acelerar y soltar: podría ser una junta de transmisión.

Barro, tierra y contrapesos perdidos

Hay causas de desequilibrio que no tienen que ver con el neumático:

Barro o tierra en la llanta. Quien pisa caminos agrícolas o pistas después de una tormenta puede acumular barro en la cara interior de la llanta. Al secarse, se queda pegado en un lado. Antes de equilibrar, limpiamos.

Contrapesos que se caen. Los adhesivos pueden despegarse con el calor y los lavados a presión. Los de pinza, con golpes de bordillo.

Llanta doblada. Un bache fuerte o un bordillo pueden deformar el borde. Ningún equilibrado arregla eso; la llanta hay que repararla o sustituirla.

Neumático deformado. Un neumático que ha estado mucho tiempo parado en el mismo punto, o con un golpe en el flanco, puede tener zonas planas o abultadas.

Cómo lo hacemos

Desmontamos la rueda, limpiamos la llanta, la montamos en la máquina y medimos. La máquina indica cuánto peso hay que colocar y dónde. En llantas de aleación usamos contrapesos adhesivos en la cara interior para que no se vean. Comprobamos de nuevo y montamos la rueda con el par de apriete correcto.

Si la vibración no desaparece, no damos el trabajo por terminado: revisamos llanta, neumático, rodamientos y piezas de suspensión hasta dar con la causa.

Furgonetas y ruedas que trabajan cargadas

En vehículos de trabajo, las ruedas soportan más peso y más golpes, y los neumáticos se gastan antes. Un desequilibrio que en un turismo solo molesta, en una furgoneta cargada acelera el desgaste de rótulas y rodamientos. Si tu furgoneta vibra, conviene no dejarlo pasar.

Cuándo equilibrar

  • Siempre que se cambian neumáticos.
  • Cuando aparece vibración.
  • Después de un golpe fuerte contra un bordillo o un bache profundo.
  • Al rotar ruedas entre ejes, si se nota algo raro.

Equilibrar no sustituye a la alineación de la dirección. Si el coche se va hacia un lado o los neumáticos se gastan por un borde, hay que alinear. Pide cita y lo revisamos todo en una visita.