Guía completa

Un coche puede tener los frenos nuevos y un motor perfecto, pero si la dirección tiene holgura, toda la conducción se vuelve imprecisa. En autovía corrige solo, en las rotondas parece que va “suelto” y en una maniobra de emergencia responde tarde.

Tres tipos de dirección asistida

Hidráulica. Una bomba movida por el motor empuja aceite a la cremallera. Es la de muchos coches con algunos años. Sus averías típicas son fugas, bomba ruidosa y líquido degradado.

Electrohidráulica. La bomba la mueve un motor eléctrico en lugar de la correa. Comparte problemas de las dos.

Eléctrica. Un motor eléctrico en la columna o en la cremallera da la asistencia. No lleva líquido. Sus averías se ven con la diagnosis: sensores de par, motor, alimentación.

Saber cuál lleva tu coche orienta todo lo demás.

Ciudad de badenes y bordillos

Almería tiene muchos badenes, pasos elevados y bordillos altos en zonas residenciales. Pasarlos rápido o subir un bordillo para aparcar transmite golpes directamente a rótulas, bieletas y axiales. Con el tiempo aparecen holguras pequeñas que se notan como un ligero juego en el volante o un golpeteo al pasar por baches.

En caminos de tierra, los golpes son más fuertes y la suciedad entra en los guardapolvos de las rótulas. Una vez roto el guardapolvos, el polvo y la arena hacen el resto.

Cómo lo revisamos

Con el coche en el suelo, alguien gira el volante a un lado y a otro mientras otro mira las ruedas y las uniones. Así se ve dónde está el juego. Después, en el elevador, movemos cada rueda arriba y abajo y a los lados, y revisamos:

  • Rótulas de dirección (los extremos de la barra).
  • Axiales (la unión de la barra con la cremallera).
  • Fuelles de la cremallera.
  • Soportes de la cremallera.
  • Copelas y rodamientos de las torretas, que también hacen ruido al girar.

Volante torcido

Si el volante no está centrado cuando el coche va recto, hay que alinear. Pero antes conviene revisar que ninguna pieza esté doblada por un golpe. Alinear con una bieleta torcida es esconder el problema.

En direcciones eléctricas, tras la alineación hay que calibrar el sensor de ángulo de volante; si no, el control de estabilidad puede dar fallos.

Neumáticos que delatan

Un neumático gastado por un lado, en el borde interior o exterior, suele indicar un problema de alineación o una pieza con holgura. Si ves algo así en tus neumáticos, no basta con cambiarlos: hay que corregir la causa.

Antes de la ITV

La inspección revisa holguras de dirección y estado de los fuelles. Si tienes la ITV cerca y notas juego, revísalo antes. Para cualquier síntoma, pide cita.