Guía completa
Revisión rápida que puedes hacer en casa
Antes de venir al taller, hay una comprobación sencilla. Aparca frente a una pared o el portón de un garaje, enciende cruces, largas, posición y antiniebla, y míralos reflejados. Luego pide a alguien que se ponga detrás mientras pisas el freno, das intermitentes y metes marcha atrás. En cinco minutos sabrás si alguna luz falla.
Las averías de luces más comunes
Lámpara fundida. Lo más habitual y lo más sencillo, aunque en algunos coches el acceso a la óptica obliga a desmontar el paso de rueda o el paragolpes.
Portalámparas o conector dañado. El calor de una lámpara halógena acaba derritiendo o resecando el conector. Si cambias la lámpara y la nueva también se funde pronto, el problema está ahí.
Fusible o relé. Si fallan las dos luces de un mismo circuito, mira antes la caja de fusibles.
Módulo de luces. En coches modernos, la gestión del alumbrado la hace una centralita que también puede fallar. Lo vemos con la diagnosis.
Masa defectuosa. Luces traseras que se encienden a medias o que se encienden varias a la vez al frenar suelen indicar una masa en mal estado.
Sol, arena y faros opacos
En Almería los faros sufren más que en casi ningún sitio. La óptica es de policarbonato con una capa que la protege de la radiación ultravioleta. Con muchas horas de sol al año, esa capa se degrada y el plástico se vuelve amarillento y opaco. El viento con arena hace el resto, picando la superficie como una lija fina.
Un faro opaco ilumina bastante menos y dispersa la luz. Puede incluso dar problemas en la ITV. La buena noticia es que en muchos casos se puede recuperar con un proceso de lijado, pulido y nueva capa protectora. Lo explicamos en detalle en la restauración de faros. Si la óptica tiene humedad dentro o grietas, conviene sustituirla.
Reglaje
Un faro mal reglado o ilumina poco la carretera o deslumbra a quien viene de frente. Después de cambiar una óptica, cargar mucho el maletero o tocar la suspensión, conviene revisar la altura. Muchos coches tienen una rueda en el salpicadero para ajustarla según la carga; úsala.
Luces led y xenón
Las ópticas led y de xenón duran mucho, pero cuando fallan, a veces hay que cambiar el módulo o la óptica completa porque los diodos van integrados. En xenón, además del bulbo, puede fallar la reactancia que lo enciende. No montamos kits de conversión que no estén homologados para ese faro.
ITV
Las luces son uno de los defectos más frecuentes en la inspección, y casi siempre son de arreglo rápido. Si tienes la ITV cerca, pásate antes o haz una pre-ITV. Para cualquier fallo, pide cita.
