Guía completa
¿Por qué la ITV echa para atrás tantos coches por las luces?
La causa más frecuente de un suspenso en la inspección es un fallo en el sistema de alumbrado. Lo que más vemos en el taller son coches que vienen rebotados por una bombilla que se ha fundido sin que el conductor se diera cuenta o por unos faros mal regulados. Es una reparación que suele moverse entre los 30 y los 90 €, algo que se evita con una simple revisión pre-ITV.
¿Halógena, LED o xenón? Qué bombilla lleva tu coche
Es crucial montar la bombilla con la referencia exacta que corresponde a tu faro para no dañarlo.
- Halógenas (H1, H4, H7, H11): Las más comunes. Su vida útil ronda las 500-1.000 horas y su sustitución es directa.
- LED: Superan con creces las 5.000 horas de funcionamiento, pero para circular legalmente, el kit debe estar homologado para tu modelo de coche.
- Xenón (D1S a D4S): Proporcionan una luz muy intensa. Su duración es similar a la de una halógena, pero son bastante más caras.
- Sistemas Matrix o Full-LED: Son unidades electrónicas completas, no simples bombillas. Su coste es elevado y cualquier intervención requiere programación.
¿Afecta la calima a la iluminación de tu coche?
Sí, y mucho más de lo que parece. Aquí en Almería, es normal que tras un día de calima los faros queden cubiertos por una fina capa de polvo. Aunque no es una avería, reduce el alcance del haz de luz por la noche, algo que se nota una barbaridad si conduces por carreteras secundarias sin iluminar. Es tan sencillo como pasarles un paño, igual que haces con el parabrisas.
La importancia de regular los faros para no repetir la ITV
Después de cambiar una bombilla o el faro entero, el ajuste con el regloscopio es innegociable. El filamento de la bombilla nueva nunca está en la misma posición exacta que el de la vieja, y esa pequeña variación desvía la luz. Si no se corrige, puedes deslumbrar a otros conductores y, desde luego, la ITV te lo detectará con el luxómetro. Nosotros incluimos este reglaje sin coste con cada cambio.
¿Puedo pasar mis faros a tecnología LED?
Sí, siempre que se haga conforme a la ley. La normativa en España es clara: cualquier kit de conversión a LED debe llevar la marca E y su correspondiente número de homologación. La mayoría de kits de bajo coste que se venden por internet, sobre todo los que anuncian “potencia máxima”, no cumplen estos requisitos y son un suspenso seguro en la ITV. Si te lo estás planteando, consúltanos y te asesoramos sobre las opciones que sí son legales.
¿Tus faros están amarillos y opacos por el sol?
El sol de Almería castiga mucho los plásticos, y la cubierta de los faros es una de sus principales víctimas. Con los años, la exposición solar la quema y le da ese aspecto amarillento. Si el daño es solo estético y el faro no tiene roturas, no necesitas sustituirlo. En nuestro servicio de detailing los pulimos y les aplicamos un tratamiento de protección UV, dejándolos como nuevos por mucho menos de lo que cuesta un faro nuevo.
