Guía completa
¿Por qué un fallo eléctrico puede ser una tontería?
Porque a menudo la causa es un simple fusible fundido, una pieza que protege el sistema eléctrico de tu coche. Antes de pensar en averías caras, hay que mirar ahí. La mayoría de coches lleva dos cajas de fusibles: una en el vano motor (para elementos como la gestión del motor, ABS, electroventilador o el arranque) y otra en el interior, bajo el volante, que se encarga de cosas como el equipo de sonido, elevalunas o el cierre centralizado. Localizar un fusible quemado puede ser la diferencia entre una reparación de cinco minutos y un presupuesto elevado.
El fusible que se funde una y otra vez: qué SÍ y qué NO hacer
Si un fusible se funde repetidamente, NO lo sustituyas por uno de mayor amperaje; SÍ debes buscar el cortocircuito que lo provoca. Cambiar un fusible fundido por otro igual y que a los pocos días vuelva a saltar es una señal de alarma. Indica un problema real: un cable pelado que hace masa, un motor eléctrico en corto… Poner un fusible de más amperios para “que no se funda” es una de las principales causas de incendios en el cableado que vemos en el taller. Lo correcto es usar un multímetro para encontrar dónde está el consumo excesivo, reparar la causa y, solo entonces, volver a colocar el fusible del valor que indica el fabricante.
¿Qué es un relé y por qué te puede dejar tirado?
Un relé es un interruptor automático que, con el uso, se desgasta y puede causar fallos aparentemente graves pero de solución económica. Estas piezas activan componentes de alto consumo (como la bomba de combustible o el motor de arranque) y se activan miles de veces. Cuando sus contactos internos fallan, los síntomas son muy variados: el coche no arranca, los intermitentes parpadean de forma errática, el ventilador del radiador no se enciende y el motor se sobrecalienta… Es una de esas averías que, una vez diagnosticada, resulta muy barata de solucionar, costando el cambio entre 35 y 90 €.
¿Y si el problema es por el agua de la lluvia?
El agua de las tormentas fuertes de Almería puede entrar en la caja de fusibles del motor, provocando corrosión y averías eléctricas graves si no se ataja a tiempo. Aquí no llueve a menudo, pero cuando cae, a veces es con mucha fuerza. Si el agua se acumula en el compartimento del motor puede afectar a la caja de fusibles, que está preparada para salpicaduras, no para un remojón. El daño va por fases: primero, fallos raros si el agua hace contacto; días después, aparece la corrosión; y con el tiempo, averías intermitentes que acaban afectando a módulos electrónicos caros. Después de una tromba de agua, aunque el coche funcione bien, conviene revisar la caja. Una limpieza profesional y la aplicación de grasa dieléctrica (entre 80 y 150 €) es una buena inversión para prevenir un problema mucho mayor.
Si tienes un fallo eléctrico que no tiene lógica, llámanos al 641 161 771. Un buen diagnóstico te ahorra cambiar piezas innecesariamente.
