Guía completa

¿Por qué es tan importante la bujía correcta si cambiarla parece fácil?

Porque aunque la operación de quitar una y poner otra es rápida, el verdadero trabajo está en seleccionar la referencia exacta para tu motor. El tipo de rosca, la longitud que alcanza en la culata, de qué material es el electrodo o su grado térmico no son detalles sin importancia. Montar una bujía que no es la suya, aunque encaje, puede darte problemas en el futuro, afectar al rendimiento y, a la larga, causar averías.

Cobre vs. Platino vs. Iridio: ¿cuál necesita mi coche?

La diferencia principal está en su durabilidad y en el material con el que están fabricadas, lo que define cada cuántos kilómetros hay que sustituirlas.

  • Cobre: Son las más básicas, con una vida útil de entre 15.000 y 30.000 km. Hoy en día se ven sobre todo en coches con unos cuantos años.
  • Platino / Doble Platino: Ofrecen un buen equilibrio entre lo que cuestan y lo que duran. Las de platino simple aguantan unos 60.000-90.000 km, mientras que las de doble platino se estiran hasta los 80.000-100.000 km.
  • Iridio: Es la tecnología que montan casi todos los coches modernos. Duran una barbaridad, entre 100.000 y 150.000 km. Aunque la unidad es más cara, si divides el coste por los kilómetros que haces, la inversión suele compensar.

¿Qué nos “chiva” una bujía usada sobre la salud del motor?

Una bujía vieja es una radiografía de lo que pasa en los cilindros; su aspecto nos da pistas que la diagnosis electrónica no siempre ve.

  • Color café con leche: Perfecto. La combustión es correcta.
  • Negra y seca (hollín): La mezcla es demasiado rica en gasolina. Puede ser un fallo de inyección.
  • Negra y pringosa de aceite: El motor quema aceite. Esto ya es más serio, puede apuntar a un desgaste de segmentos.
  • Blanquecina o gris claro: La mezcla es pobre o hay sobrecalentamiento. Con el calor de Almería, es algo a lo que prestamos atención.
  • Electrodo muy gastado: Simplemente, se ha apurado demasiado su vida útil.
  • Aislante de cerámica roto: Es un síntoma de detonación (“picado de biela”), a menudo por usar combustible de bajo octanaje o tener el encendido mal reglado. Si vemos algo así, siempre te lo enseñamos.

¿Qué marcas de bujías son fiables?

Nosotros solo trabajamos con recambios de calidad de primer equipo, los mismos que usan los fabricantes. En bujías, eso se traduce principalmente en NGK y Bosch, que cubren la inmensa mayoría de coches europeos, japoneses y coreanos. Para ciertos modelos asiáticos de gama alta, también recurrimos a Denso. No montamos bujías genéricas de bajo precio; el ahorro de 5 o 10 euros en un juego no compensa ni el riesgo de un mal funcionamiento ni la menor durabilidad que suelen tener.