Guía completa

Empezar por una conversación

Una restauración no empieza con una lijadora, sino con una pregunta: ¿qué quieres hacer con el coche? No es lo mismo dejarlo listo para pasear los domingos que devolverlo a su estado de fábrica con cada tornillo original. Tampoco es lo mismo un coche que ha dormido en un garaje que uno que ha pasado años a la intemperie cerca de la playa.

Por eso, la primera visita es para mirar el coche con calma y escucharte.

El clima almeriense, a favor y en contra

Almería tiene una ventaja para los coches antiguos: el clima seco. En regiones húmedas la corrosión avanza deprisa y es habitual encontrar bajos completamente podridos. Aquí, en muchos coches que han vivido tierra adentro, la chapa se conserva sorprendentemente bien.

Pero el sol se cobra su parte. Pintura quemada, salpicaderos agrietados, gomas de puertas y ventanillas endurecidas, tapicerías decoloradas. Y en coches que han pasado su vida cerca del mar, el salitre sí deja huella en bajos, estribos y pasos de rueda.

Lo que no se ve primero

En una restauración seria, lo primero que se mira es la estructura: largueros, suelos, estribos, anclajes de suspensión. Una pintura perfecta sobre una estructura con óxido es tiempo perdido. Así que desmontamos lo necesario, localizamos la corrosión, cortamos la chapa dañada y soldamos chapa nueva. Después protegemos los bajos y las cavidades.

Mecánica de un coche parado

Muchos clásicos llegan tras años sin moverse. Antes de intentar arrancar:

  • Cambiamos aceite y filtros.
  • Vaciamos el combustible viejo, que se degrada y forma barnices.
  • Revisamos y, normalmente, renovamos el sistema de frenos: latiguillos, bombines y líquido.
  • Comprobamos correas, manguitos y el sistema de refrigeración.
  • Revisamos neumáticos, que por edad casi siempre hay que cambiar aunque tengan dibujo.

Arrancar un motor parado sin estos pasos puede dañarlo.

Pintura y acabados

Cuando la estructura y la mecánica están resueltas, llega la parte visible. La pintura completa se hace con el coche desmontado, buscando el color original o el que tú elijas. Las llantas se reparan o restauran. Tapicería y cromados los coordinamos con especialistas cuando hace falta, y te lo decimos desde el principio.

Restauración por fases

No hace falta hacerlo todo de una vez. Mucha gente prefiere empezar por mecánica y seguridad para poder disfrutar del coche y dejar chapa y pintura para más adelante. Planificamos las fases contigo y te vamos enseñando el avance con fotografías.

Piezas

Para algunos modelos hay piezas de sobra; para otros, encontrar una moldura puede llevar semanas. Te avisamos de los plazos que veamos difíciles.

Si tienes un clásico esperando, tráelo a que lo veamos. También te puede interesar nuestra página de chapa y pintura.