Guía completa

¿Qué ruido hace un rodamiento de rueda cuando se estropea?

El síntoma más claro es un zumbido sordo y continuo que aumenta con la velocidad del coche. Este sonido, que se percibe bien desde el asiento del conductor, indica un problema en el rodamiento. Esta pieza es un conjunto de bolas o rodillos que permite a la rueda girar sobre el buje con una fricción mínima. Con el uso y los kilómetros, sus pistas internas se desgastan y el mecanismo empieza a sonar, sobre todo en tramos de autovía como la A-7, donde mantienes una velocidad constante.

¿Cómo localizamos qué rueda tiene el rodamiento dañado?

Para saber qué rodamiento está fallando antes de subir el coche al elevador, usamos una prueba de conducción muy efectiva. Consiste en hacer giros amplios y suaves en una carretera despejada. Al tomar una curva hacia la derecha, el peso del coche se desplaza hacia el lado izquierdo. Si el zumbido se hace más fuerte en ese momento, el problema está en el rodamiento izquierdo. Si, por el contrario, el ruido aumenta al girar a la izquierda, el rodamiento afectado es el derecho.

Rodamiento compacto vs. rodamiento cónico: ¿cuál lleva tu coche?

Existen dos tecnologías principales, y la forma de montarlas es completamente distinta.

  • Rodamientos compactos: Son los que montan casi todos los coches modernos. Vienen en un bloque sellado que incluye las pistas y, muy a menudo, el anillo magnético para el sensor del ABS. Su sustitución es más directa y no necesita una prensa hidráulica.
  • Rodamientos cónicos (o clásicos): Típicos de vehículos más antiguos, vienen con las pistas separadas. Para su montaje es imprescindible usar una prensa hidráulica que los aloje en el buje perfectamente. Montarlos a martillazos, una mala práctica para ir rápido, daña las pistas y acorta su vida de 200.000 km a unos escasos 30.000-50.000 km. Aquí en el taller, el uso de la prensa es innegociable.

¿Qué marcas de rodamientos montamos en nuestro taller?

Solo trabajamos con fabricantes de primer nivel como SKF, FAG y NSK. Son las mismas marcas que suministran los rodamientos a las fábricas de coches, lo que se conoce como equipo original. Un rodamiento de calidad, bien instalado, tiene una vida útil de entre 150.000 y 300.000 km. No instalamos piezas genéricas de bajo coste; el rodamiento es un componente de seguridad clave que asegura la rueda al coche, y no es lugar para escatimar.

¿Y qué pasa con el sensor del ABS al cambiar el rodamiento?

Muchos rodamientos actuales, como hemos comentado, llevan integrado el lector para el sistema de frenos ABS. Al instalar uno nuevo, es habitual que la centralita del coche registre un código de avería. Como parte final del trabajo, conectamos siempre nuestro equipo de diagnosis para borrar esos fallos y, en modelos que lo necesitan, recalibrar los sensores del control de estabilidad (ESP). Este servicio está incluido en la operación de cambio del rodamiento.