Guía completa
Muchas veces quien nos trae el coche cree que son los neumáticos. “Hace un ruido como de rueda, como un avión a lo lejos.” Y a veces lo son. Pero cuando ese zumbido sube con la velocidad y cambia al tomar curvas, el sospechoso principal es un rodamiento de rueda.
Neumático o rodamiento: cómo distinguirlos
| Pista | Neumático | Rodamiento |
|---|---|---|
| Cambia con el asfalto | Mucho | Poco |
| Cambia al girar a un lado | Poco | Bastante |
| Aparece tras cambiar neumáticos | Sí | No |
| Holgura en la rueda | No | A veces |
Un neumático con desgaste irregular o un dibujo agresivo hacen ruido, pero ese ruido cambia mucho según el tipo de asfalto. El del rodamiento es más constante y responde a las curvas.
La prueba de las curvas
En una curva larga, el peso del coche se carga sobre las ruedas exteriores. Si al girar a la derecha el zumbido aumenta, las ruedas izquierdas soportan más carga y el rodamiento dañado suele estar en ese lado. Si se calma, al otro. Para hacer esta prueba buscamos tramos con curvas amplias a velocidad constante, como algunos enlaces de la A-7 y la AL-12.
Después, en el elevador, giramos cada rueda a mano. Un rodamiento dañado se nota áspero o con un ligero crujido. Moviendo la rueda arriba y abajo comprobamos si hay holgura.
Qué desgasta los rodamientos
- Golpes fuertes: baches profundos, bordillos, badenes tomados rápido.
- Agua y suciedad: si el retén se deteriora, entra agua o polvo fino y la grasa interna se contamina. En coches que pisan caminos de tierra o que cruzan zonas encharcadas tras una tormenta, pasa más.
- Carga: furgonetas que trabajan llenas o con remolque.
- Kilómetros: con el tiempo, simplemente se gastan.
Tipos de montaje
En algunos coches el rodamiento va prensado en la mangueta: hay que extraerlo con prensa y montar el nuevo. En otros va integrado en un buje que se atornilla completo, lo que simplifica el cambio. Muchos llevan además el anillo magnético del ABS integrado: un rodamiento mal montado o con el anillo dañado provoca testigos de ABS y control de estabilidad.
Un ruido que no conviene alargar
Un rodamiento que empieza a sonar puede durar semanas o meses, pero el desgaste se acelera. Con holgura, el disco de freno deja de girar perfectamente centrado y la pastilla roza de forma irregular. El sensor del ABS puede dar lecturas falsas. Y en un caso extremo, la rueda llega a tener un juego peligroso. Cuanto antes se cambie, menos piezas se ven afectadas.
Montaje con el apriete correcto
La tuerca central del buje se aprieta a un par concreto que marca el fabricante. Un apriete incorrecto acorta la vida del rodamiento nuevo. Usamos llave dinamométrica y, en muchos casos, la tuerca se sustituye por una nueva.
Aprovechar la visita
Con la rueda desmontada, revisamos frenos, fuelles del palier y rótulas de esa zona. Si notas el zumbido, pide cita y lo comprobamos.
