Guía completa
Sales de una plaza de aparcamiento con el volante girado del todo, aceleras un poco y oyes un clac-clac-clac rítmico que viene de una rueda delantera. Ese ruido tiene casi siempre el mismo origen: la junta homocinética exterior de ese lado.
Qué es un palier
En un coche de tracción delantera, el motor transmite la fuerza a las ruedas mediante dos ejes llamados palieres. Como las ruedas giran con la dirección y suben y bajan con la suspensión, cada palier lleva en sus extremos unas articulaciones especiales, las juntas homocinéticas, que permiten transmitir el giro en ángulo sin tirones.
Cada junta va protegida por un fuelle de goma lleno de grasa.
El fuelle, la pieza que lo decide todo
Mientras el fuelle está entero, la junta trabaja lubricada y protegida y puede durar muchísimo. El problema empieza cuando el fuelle se agrieta o se rompe:
- La grasa sale despedida por la fuerza centrífuga y salpica la zona de la rueda.
- Entra polvo, arena y agua.
- Esa mezcla actúa como abrasivo dentro de la junta.
- En pocas semanas o meses aparece el ruido.
Si detectamos el fuelle roto antes de que haya ruido, muchas veces basta con limpiar la junta, rellenarla de grasa y montar un fuelle nuevo. Si ya hay ruido, la junta está desgastada y hay que cambiarla.
Por qué en Almería conviene mirarlos
El calor reseca la goma de los fuelles y los hace más frágiles. Y el entorno no ayuda: polvo fino que se cuela por cualquier grieta, caminos de tierra con piedras y matorral que golpean los bajos. En coches que salen a menudo por pistas hacia el campo o hacia la costa, o en furgonetas que trabajan en zonas de invernaderos, es frecuente encontrar fuelles rajados.
Por eso en cada revisión miramos los fuelles con el coche en alto. Es un vistazo de un minuto que puede ahorrar una junta.
Junta exterior o interior
Exterior (junto a la rueda): hace el clac-clac al girar. Es la que más trabaja y la que más falla.
Interior (junto a la caja): sus fallos se notan como vibración al acelerar en recta, a veces confundida con un desequilibrio o con un problema de rodamientos.
Reparar o sustituir
Según el modelo y el estado, se cambia solo la junta afectada con su fuelle o el palier completo. A veces el palier completo compensa porque incluye las dos juntas nuevas. Lo valoramos contigo. Al desmontarlo, revisamos también el retén de la caja por donde entra el palier, porque si pierde aceite conviene cambiarlo en ese momento.
En coches de tracción trasera o 4x4, la fuerza llega a las ruedas a través del árbol de transmisión y el diferencial, que tienen sus propias juntas.
Si oyes el clac o ves grasa salpicada en el interior de la rueda, pide cita.
