Guía completa
En Almería hay muchos vehículos de trabajo: furgonetas que van y vienen de los invernaderos, pick-ups para fincas, 4x4 que bajan a pistas de la costa. Casi todos llevan un árbol de transmisión, el tubo largo que va desde la caja de cambios hasta el eje trasero. Cuando empieza a fallar, lo primero que se nota es una vibración que no tiene que ver con las ruedas.
Cómo reconocer que es el árbol
La vibración del árbol tiene una firma bastante clara: aparece en un rango de velocidad, se nota en el suelo o en el asiento más que en el volante y cambia al acelerar o al soltar el pedal. Si al pasar de primera a marcha atrás oyes un “clonc” seco, también apunta en esa dirección.
No hay que confundirla con un desequilibrio de ruedas, que se nota más en el volante y no depende de si aceleras o no. Para separar una cosa de la otra hacemos siempre una prueba en carretera, normalmente en un tramo de la AL-12 o de la A-7 donde se pueda mantener una velocidad constante.
Las piezas que se desgastan
Crucetas. Son las articulaciones del árbol. Llevan rodamientos de agujas que, cuando se secan o se contaminan, crean holgura. Las que tienen engrasador agradecen grasa en cada revisión.
Soporte central. En árboles de dos tramos, un soporte con goma sujeta la parte central. La goma se agrieta con los años y con el calor, y el árbol empieza a moverse más de la cuenta.
Junta elástica o flector. Algunos coches llevan un disco de goma entre la caja y el árbol. Cuando se agrieta, aparecen golpes al acelerar y soltar gas.
Contrapesos. Pequeñas placas soldadas que equilibran el tubo. Si se pierde una por un golpe, aparece vibración.
Lo que hacemos en el taller
- Prueba en carretera para situar la vibración.
- Revisión en elevador moviendo el árbol a mano en cada unión.
- Antes de desmontar, marcamos la posición de cada tramo. Los árboles van en fase y montarlos girados genera vibración aunque todo sea nuevo.
- Sustitución de lo que esté gastado y, si hace falta, equilibrado del conjunto.
- Nueva prueba en carretera.
Furgonetas de trabajo y 4x4
En vehículos que cargan peso y pisan tierra a diario el árbol trabaja más y recibe más suciedad. El barro seco que se acumula alrededor de las crucetas actúa como abrasivo. Si tienes una furgoneta de trabajo o un todoterreno, conviene que en cada mantenimiento alguien mire el árbol con el coche en alto. En los 4x4 también revisamos la caja de transferencia y el diferencial, que comparten esfuerzos.
Si no es el árbol
A veces la vibración viene de un palier, de un rodamiento de rueda o de la propia caja de cambios. Por eso no damos un diagnóstico por teléfono: lo vemos y te explicamos qué encontramos antes de tocar nada. Escríbenos para traerlo.
